Atlantische oversteek, Monday 04 June 2018

Vanmorgen om 06:00 lokale tijd de hengel maar weer uitgezet. Geen wiervelden meer gezien dus had er weer zin in, we hebben nog geen tonijn in de vriezer!

We zitten inmiddels op ondiep water, de overgang is vloeiend gegaan, niet zoals bij de golf van Biscaje waar ook de diepte ineens van een paar kilometer terugloopt naar 100 meter die de golven hoog kunnen opstuwen. Ws doordat de wind was weggevallen en gisteren ook al niet veel was. Lucky voor ons dus.

De motor gestart want moest weer broodnodig stroom draaien en in zijn werk gezet. De hele nacht hebben we doorgesukkeld tussen de 3 en 4 knopen maar nu was de wind echt op. De Genua sloeg bij elke rol en dat gaat door merg en been. Het begon weer te druppelen en ja hoor, we hadden beet. Niet overtuigend maar dacht dat ik in de verte iets aan de oppervlakte zag. In adamskostuum naar buiten want het regende steeds harder. De lijn binnen gehaald en het bleek een Little Tunna te zijn van 55 cm, niet verkeerd dus direct gefileerd. Terwijl ik aan het fileren was hadden we weer beet, ditmaal ééntje van 50 cm. Ook deze gefileerd voor sashimi. Jammy jammy!

Het begon nu echt te stortregenen terwijl de wind uitbleef en vond dat een mooie gelegenheid om het grootzeil ook maar eens te spoelen.  Dus weer in adamskostuum naar buiten, alle reven eruit en volledig gehesen zodat de regen lekker zijn werk kan doen. De lijnen worden gelukkig ook al weer soepeler want alles was vergeven van het zout en stof. Het was tijd voor mijn broodnodige rust dus de zeilen mooi getrimd op deze koers, motor gestopt en met zo’n 4 knopen vervolgden we onze weg. Om half 11 kwam Asha me uit bed halen, er lag een visser op ons pad die ook nog eens naar ons toe voer. Gewoon nieuwsgierigheid ws want voeren gelukkig door. Asha is er niet gerust op ivm de Piratenmeldingen van afgelopen tijd hier voor de Guianas. Asha heeft even lekker gezeild in de regen terwijl ik mijn slaap aan het inhalen was maar om 12:00 LT was de wind echt weer op. Motor maar weer gestart evenals de watermaker. Laatste kans om alles weer te vullen dus alle flessen en jerrycans weer gevuld met lekker osmose water. Tussen de buien door de zeilen weer gestreken, ze waren nu wel schoon en ze sloegen mij teveel.

Inmiddels nog een keer beet gehad maar die viel helaas van de haak, was ook maar 30 cm!   Maar toch.

Er zit sinds vanmorgen ook een klein vogeltje aan dek, eerst op de wiebelende schoot, daarna op de relingdraad. Toen ik de Genua binnen ging halen verplaatste hij zich naar de andere kant en nu zit hij te schuilen onder het zonnepaneel, slim vogeltje.

Het blijft de hele dag stortregenen en we zullen de laatste mijlen op de motor gaan maken.

Zeilvoering: Uitgeboomde Genua over SB

Het weer;

Wind: Gentle breeze NE 07 – 10 knopen, 3 Bf,

Sea: Slight, 0,5 tot 1,25 meter, schuin van BB achterin,

Weather:  = Passing showers, 8/8 ( dit cijfer wil zeggen de hoeveelheid bewolking verdeeld in 8/8, waarbij 0/8 geen en 8/8 zwaar bewolkt is)

Barometer: 1015 hpa,

Air: 26  Celsius,

Temperature inside: 28 Celsius,

Humidity inside: 92 %

Sea: 27,1 Celsius,

Course: 252,

SOG:  4,2 knots,

Distance done so far: GPS  1798 Nm,

Distance to go: 137 Nm, na herberekening tot aan Domburg Marina.

Today:  100 Nm,

ETA: Paramaribo, 5th June 2018

Sealife: zeevogels, klein vogeltje aan dek.

Categories: Uncategorized | Reacties uitgeschakeld voor Atlantische oversteek, Monday 04 June 2018

Atlantische oversteek, Sunday 03 June 2018

We hebben onze eerste drie tropische buien gehad. De eerste kwam vanmorgen net na het wisselen van de wacht en Asha kwam op  post. Ze durfde het niet alleen aan, bang van de verhalen voor Squalls, zodat we met zijn tweeën de eerste bui over hebben gekregen. De wind nam even toe tot 33 knopen en zakte daarna weer in. Ik had de Genua laten staan, die kan ik snel wegrollen mocht  het noodzakelijk zijn maar wilde die ook schoon gespoeld en ontzout hebben. De wind was immers van achteren en hebben wel meer wind gehad. De boot versnelde even en de zee werd kalm, althans werd afgevlakt door de wind en de golfdalen werden snel gevuld met zoet water. Het rollen was even weg en de boot liep als een trein. Dit duurde echter maar kort, de regen trok verder en het rollen begon weer.

De daarop volgende buien hadden geen wind meer in zich, enkel heerlijk zoet water wat door de boot in dank wordt genomen. Na zeker 4 maanden geen regen te hebben gehad is zoet, schoon, helder regenwater heerlijk. Even kan de boot het in maanden vergaarde stof en zout van zich afspoelen. Ook bovenin de mast waar je normaal gesproken niet snel bij komt, en zeker niet om te spoelen. Niet dat we dat niet hebben gedaan in Las Palmas hoor! Zeker wel, met de tuinslang naar boven en afspoelen maar, en de buren zijn je weer dankbaar! Maar begrijpen het wel.

Met de tropische buien gaat het beter en er zullen er nog veel volgen. We zitten nl in de Grote Regentijd van Suriname die tot Augustus zal duren.

 

Nog net voor ik deze email wilde versturen hadden we beet, en wat voor één. Een flinke goudgroene Dorade leek het van veraf. Het regende dus ik in adamskostuum naar buiten, we zouden later wel zien of we filmmateriaal moesten knippen! Haak klaar gelegd, hengel uit de steun genomen en indraaien maar, nou…no way! De vis vroeg meer lijn dan ik kon binnen draaien. Telkens had ik weer wat gewonnen en toen nam de vis weer lijn. Het begon harder te regenen en de wind nam weer toe. Zo hield ik de vis niet en was bang deze te verspelen. De Genua was al maximaal ingerold maar deden nog steeds 4 knopen. Terwijl ik met de vis aan het vechten was liet ik Asha de motor starten en achteruit draaien om de vaart eruit te halen. Even kon ik meer lijn inhalen maar de vis bleef rukken en duiken waardoor de lijn weer afliep. De rem stond er maximaal op en mijn spieren waren al aan het verzuren. Ik was al een half uur bezig. Dit was Big Game Fishing! Wie zou er het eerst moe worden, de vis of ik? Inmiddels zag ik ook dat er hele trossen zeewier op de lijn verzameld was, ik zag geen vis maar alleen zeewier. Toen ik dacht dat ik genoeg lijn had binnen gehaald liet ik de motor stoppen bang dat de vis de lijn in de draaiende schroef zou zwemmen. Maar de vis gaf zich nog niet gewonnen. De wind nam nog steeds niet af en ik was nu al bijna een uur bezig met die vis. Telkens haalde ik weer wat in en telkens nam de vis weer lijn. Toen ik dacht dat de vis moe geworden was kon ik deze mondjesmaat binnen halen, de wind nam gelukkig ook wat af en eindelijk kon ik uit mijn zittende houding in het gangboord overeind komen. Ik zag de vis niet vanwege al het zeewier wat zich had verzameld en toen ik het spul eindelijk langszij had getrokken gaf ik de hengel over aan Asha want kreeg deze niet dichtbij genoeg om de haak te hanteren.

Nadat ik hele plukken zeewier had verwijderd kon ik eindelijk de lijn pakken maar waar was nu de vis???? Ik trok een paar kilo zeewier aan dek maar geen vis…

Had ik nu de hele tijd gevochten met ….zeewier.??

Jullie zullen begrijpen dat ik even uitgevist ben!

Het water is inmiddels verkleurt van diepblauw naar pikzwart! Nog 190 Nm te gaan en het wordt langzamer ondieper van dik 4 km naar 4 meter onder de kust van Suriname.

 

Zeilvoering: Uitgeboomde Genua over SB

Het weer;

Wind: Moderate breeze NE 17 – 21 knopen, 5 Bf, uitschieters naar 6,

Sea: Rough, 2,5 tot 4 meter, overwegend recht tot schuin van BB achterin,

Weather:  = Overcast, 8/8 ( dit cijfer wil zeggen de hoeveelheid bewolking verdeeld in 8/8, waarbij 0/8 geen en 8/8 zwaar bewolkt is)

Barometer: 1016 hpa,

Air: 34  Celsius,

Temperature inside: 30 Celsius,

Humidity inside: 85 %

Sea: 28,1 Celsius,

Course: 252,

SOG:  5,0 knots,

Distance done so far: GPS  1696 Nm,

Distance to go: 204 Nm,

Today:  122 Nm,

ETA: Paramaribo, 5th June 2018

Sealife: Vliegende vissen, zeevogels, hele velden drijvend zeewier.

Categories: Uncategorized | Reacties uitgeschakeld voor Atlantische oversteek, Sunday 03 June 2018

Atlantische oversteek, Saturday 02 June 2018

Beet….Terwijl ik in een reisboek van Suriname zat te lezen hoorde ik tweemaal de reel van de hengel slippen. Ik keek achterom en  zag de  hengel doorbuigen. Dan start er een procedure; Genuaschoot lossen en tegelijkertijd de Genua oprollen om zeil, en daardoor vaart, te verminderen, daarna reddingsvest aan en aanlijnen, vishaak losmaken en gereed leggen, en daarna de hengel uit zijn houder en de vis proberen binnen te halen. Ik was daarbij vergeten dat ik in adamskostuum zat voor het driftig fotograferen en filmen van Asha, volgende keer maar in de procedure opnemen maar voor nu te laat. Excuses daarvoor.

Ditmaal was het een mooie Dorade ( ook wel Mahimahi, Goudmakreel of Dolfin genoemd) van  een meter lang. De Dorada langszij getrokken en met de vishaak binnen gehaald. Aan dek beginnen ze pas echt te vechten en stuitert dan alle kanten op, dit keer tussen de reling door weer in zee maar zat gelukkig nog steeds goed aan de haak. Opnieuw aangehaakt met de vishaak en ditmaal heb ik de vis achter zijn kieuwen overgepakt om door de reling te trekken, daarna direct het mes achter zijn kop om te doden en de vis bedankt voor zijn offer. Deze vis bloedt letterlijk doodt, donkerrood bloed loopt over dek en met de laatste stuipen spettert zij alles onder. Het is een zij, dat kun je zien want de mannetjes hebben een hogere kop, en dit wordt bevestigd als ik de  vis schoon maak, 2 mooie stukken kuit komen uit de buik. Na te hebben gefileerd de zaak weer schoon gemaakt, hengel weer uitgezet, we hebben nog plaats in de vriezer, en de Genua uitgerold. Deze Doraden zijn prachtig van kleur, goud, groen en zilver, binnen een paar minuten echter verkleurt ze helemaal naar alleen zilverkleurig.

We zaten lekker gebakken kuit te eten toen Asha zei dat BB hengel ver door boog. Dat doet deze al snel omdat deze veel soepeler is en dacht weer aan zeewier maar zag ook rukken en de lijn was al aardig afgespoeld. Slip heb ik niet gehoord! Procedure  van vaart afnemen weer uitgevoerd, ditmaal de onderbroek in de procedure opgenomen,  en bij het binnenhalen bleek het een mooie Dorade van ong. 80 cm te zijn. Aangehaakt achter de kieuw en wilde dit keer de vis dood laten bloeden boven zee ipv het dek. Toen ik met het mes in de ene hand en de vishaak in de andere de vis wilde doden  was deze ws zo door angst gedreven toen deze het mes zag, of mij, dat de Dorade, hangend in de lucht aan de vishaak, toch kans zag van de haak te springen. Zij, was weer een zij, belande dus terug in zee maar zat gelukkig nog steeds vast aan de haak. Mes weg gelegd en met de hengel de nog steeds sterk vechtende vis weer binnen haakafstand gebracht. Maar net voordat ik kon aanhaken brak de vislijn en daar ging ze compleet met lure en stalen onderlijn. Balen, balen en nog eens balen, temeer daar we weer een mooie lure kwijt zijn maar nog meer omdat deze vis nu kansloos is met een lure in zijn bek. Die valt nu te prooi aan andere nog grotere vissen met nog steeds die lure…. De rest laat zich raden. Helaas en zonde, was niet nodig geweest. Asha boos en heb me voorgenomen de volgende keer maar weer gewoon binnen te halen en het bloed op de koop toe te nemen.

De zee is  hier flink onstuimiger, de wind echter is al dagen/ weken hetzelfde variërend tussen 15 en 25 knopen wind maar toch is de zee hier anders. Ogenschijnlijk lijkt het rustig buiten maar schijn bedriegt. Het lijkt net of er een onzichtbare hand de boot uit evenwicht probeert te brengen en dan nog een schop nageeft. Als ook een kickbokser die zijn tegenstander uit evenwicht probeert te krijgen en er dan op los slaat.  Maar ons scheepje houdt zich kranig, incasseert keer op keer alle rake klappen en even snel als dat ze uit evenwicht wordt gebracht komt ze weer terug.

Ons fijne scheepje, ons huis, en thuis ook, doet het goed en dat geeft moed.

Maar zou Neptunus zelf hier de hand in hebben? Hebben we Hem misschien voor vertrek een oorlam op de goede reis  moeten geven? Hadden we Zijn vliegende vissen, die netjes aan dek werden gelegd elke dag, in dank moeten aanvaarden ipv ze netjes aan de zee terug te hebben gegeven?  Nee, wij moesten zo nodig zelf onze vis vangen waarbij we er ook nog onzorgvuldig mee omsprongen zodat er nu één van zijn vissen met een haak in zijn bek  rondzwemt? Zou een oorlam nu nog werken om Hem gunstig te stemmen… Resoluut nee, daar doe wij niet aan mee! Dat is hetzelfde als de loodsen in het Suez kanaal sloffen sigaretten geven die nu het Marlboro kanaal wordt genoemd (Nou ja, bijna hetzelfde!). Zonder sigaretten kom je er bijna niet meer door!

Heeft Hij soms plastic overboord zien gaan? Dat kan niet want wij sjouwen alles mee, spoelen het zorgvuldig af en bewaren het tot de haven.  Denkt hij soms dat we Zijn Zee niet verdienen? Dan vergeet Hij zeker dat Hij, tenminste mij, al diverse malen heeft toegelaten de Equator over te varen. Dat ik al heel wat mijltjes in zijn wateren heb vertoefd. En het kan ook Asha niet zijn, die bevallige dame die zich over van alles verwonderd en bewonderd.

 

Wij zijn niet gelovig. Het moet iets anders zijn maar wat? Het is niet de diepte, die is nog steeds meer dan 4 km.

Het enige rationele wat ik kan bedenken is dat dit wordt veroorzaakt door een countercurrent, de stroom loopt hier niet evenwijdig en mee aan de NE Passaatwind maar tegengesteld of haaks. Dat veroorzaakt een ander golfpatroon met diepere kuilen en kortere hoge golfkammen. De regelmaat is compleet zoek en de boot wordt flink door elkaar geschudt en maakt soms flinke halen van boord naar boord. Voor het eerst is ook de SOG (Speed Over Ground), GPS speed dus, kleiner dan de vaart door het water wat door het log wordt aangegeven. Hier moeten we doorheen hoe onplezierig ook, zeker met mijn pijnlijke rug, en later zal deze stroom, dichterbij de kust naar het NW, evenwijdig aan de kust, afbuigen en toenemen.  Laten we maar hopen dat dit snel gebeurt!

 

Gisternacht de klok weer een uur terug gezet naar UTC -3 uur, dat brengt ons op een tijdverschil met Nederland van 5 uur.

 

Zie veranderde ETA Paramaribo!

Zeilvoering: Uitgeboomde Genua over SB

Het weer;

Wind: Moderate breeze NE 17 – 21 knopen, 5 Bf, uitschieters naar 6,

Sea: Rough, 2,5 tot 4 meter, overwegend recht tot schuin van BB achterin,

Weather:  = Cloudy, 3/8 ( dit cijfer wil zeggen de hoeveelheid bewolking verdeeld in 8/8, waarbij 0/8 geen en 8/8 zwaar bewolkt is)

Barometer: 1016 hpa,

Air: 36  Celsius,

Temperature inside: 32 Celsius,

Humidity inside: 72 %

Sea: 27,5 Celsius,

Course: 252,

SOG:  5,1 knots,

Distance done so far: GPS  1574 Nm,

Distance to go: 326 Nm,

Today:  128 Nm,

ETA: Paramaribo, 5th June 2018

Sealife: Vliegende vissen, zeevogels, hele plukken drijvend zeewier.

Categories: Uncategorized | Reacties uitgeschakeld voor Atlantische oversteek, Saturday 02 June 2018

Atlantische oversteek, Friday 01 June 2018

Gisteren tijdens het werken aan de vriezer, die koelt nog niet goed genoeg op de motor draaiend, ben ik door mijn rug gegaan. Terwijl ik juist dacht dat alles weer goed ging en nergens geen last meer van had. Ik let al erg op mijn houding maar ws toch door het bukken in de vriezer is het er weer in geschoten. Hier aan boord krijgen de rugspieren nooit rust, zelfs niet als je slaapt dus dacht ook dat ze voldoende gesterkt waren. Maar misschien helpt deze swell mij ook er weer sneller vanaf te komen. Je moet in beweging blijven.

Gisteren een paar uur gevist met als enig resultaat zeewier. Ook de schroef heeft zeewier gepakt. Dat merk ik als de motor draait. We hebben een vaanstandschroef die in vaanstand gaat zodra de keerkoppeling wordt geblokkeerd, anders blijft deze draaien. Als de motor stroom draait moet de keerkoppeling in zijn vrij en dan begint de schroef vanzelf te draaien door de olie in de keerkoppeling. Hij komt dan uit vaanstand en het langs stromende water gaat de schroef aandrijven. Dit gebeurde niet meer en wist daardoor dat er rotzooi om de schroef zat. Aangezien ik dat niet wil een aantal malen flink vooruit en achteruit geslagen en toen was deze weer vrij. Of deze volledig geklaard is weet ik niet maar het leek in orde. Als we maar kunnen varen op de motor, de rest controleer ik wel in de rivier.

 

Zeilvoering: Uitgeboomde Genua over SB

Het weer;

Wind: Moderate breeze NE 17 – 21 knopen, 5 Bf, uitschieters naar 6,

Sea: Rough, 2,5 tot 4 meter recht tot schuin van BB achterin,

Weather:  = Cloudy, 3/8 ( dit cijfer wil zeggen de hoeveelheid bewolking verdeeld in 8/8, waarbij 0/8 geen en 8/8 zwaar bewolkt is)

Barometer: 1015 hpa,

Air: 36  Celsius,

Temperature inside: 30 Celsius,

Humidity inside: 78 %

Sea: 27,3 Celsius,

Course: 252,

SOG:  5,6 knots,

Distance done so far: GPS  1446 Nm,

Distance to go: 454 Nm,

Today:  134 Nm,

ETA: Paramaribo, 4th June 2018

Sealife: Vliegende vissen, dolfijnen, zeevogels, hele plukken drijvend zeewier.

Categories: Uncategorized | Reacties uitgeschakeld voor Atlantische oversteek, Friday 01 June 2018

Atlantische oversteek, Thursday 31 May 2018

Vannacht was het volle maan, veel licht waardoor Asha nog heeft geprobeerd dit te filmen, we zullen het resultaat wel zien als we weer internetverbinding hebben.

Vanmorgen bij dageraad hebben we de boom van de Genua die over Bakboord stond overgebracht naar Stuurboord. Dit is een hele operatie omdat de boom bij ons helemaal terug naar de mast gebracht moet worden vanwege de babystag waar deze onderdoor moet, ook de lijnen en schoten verwisselen allemaal van plaats. Dit bij de aanhoudende swell die het werken op het voordek bemoeilijkt. Maar hij staat weer, we moesten in de nacht al steeds meer mee gaan liggen ivm de ruimende wind en zaten al 8 Nm boven onze koerslijn. Dat gaf reden om de boom over te zetten want verwacht, gezien de weersverwachtingen, dat deze in deze hoek blijft en onder de kust, samen met de stroom, afbuigt naar het noorden en dus verder ruimt. We hoeven dan geen boom of zeilen meer te verzetten en dat is niet verkeerd over 1900 Nm.  We varen nu weer parallel aan de koerslijn met ruime wind ipv voor de wind. Nog 25 Nm en dan zitten we op 3/4 van de oversteek.

Zaterdag varen we het nieuwe, en duurste, verzekeringsgebied binnen, CARMEX ( Caribbean en Mexico) en SAMEAST (South America East) waarbij de premie meer dan verdubbeld en het eigen risico ook. Zelfs de US valt in deze premiecategorie. Maar wat moet je? Niet verzekeren blijft altijd een risico. Het stel dat wij in Mindelo hadden ontmoet lagen daar met een ontmaste boot. Het verhaal gaat dat zij al eerder een gebroken voorstag hadden. De mast bleef overeind en er was weinig schade. De verzekering keerde de voorstag uit en de eigenaar besloot voor de zekerheid de gehele tuigage maar te vervangen op eigen kosten. De daarop volgende reis gaat de mast in lichte, 10 knopen wind en weinig zeegang, condities overboord omdat de tuigage het begaf. Slecht werk van het bedrijf natuurlijk maar de eigenaar valt niets te verwijten. Hij heeft juist gehandeld door alles te laten vervangen. Ze hebben een noodmast kunnen optuigen en zijn doorgevaren. Hebben geen sleep- of bergingskosten gehad die ontzettend hoog kunnen oplopen. Geraamde kosten waren nu 55.000,- euro, nieuwe mast, vallen, verstaging, apparatuur op de mast, transportkosten, havengelden, ga zo maar door. De  verzekering keerde gelukkig uit want anders is het einde reis! Het kan zo maar gebeuren! Bij mij is voor vertrek uit Nederland ook alles vervangen op de mast, zeilen, verstaging, apparatuur, enz, maar heb al genoeg foutjes ontdekt in de verstaging, gelukkig in een vroeg stadium zodat ik het kon verhelpen. Het hoge eigen risico begrijp ik wel, er zijn genoeg mensen die alles claimen en dan klagen dat de premie zo duur is terwijl zijzelf de kosten opdrijven ten nadelen van ons. Dus toch maar premie betalen!

Het kost soms moeite om de berichtjes binnen te halen of te versturen. Ook het praten met andere stations (zeilboten) is de ene dag beter dan de andere. Dit ligt aan de propagatie, het verschijnsel dat de radiogolven zich niet recht over het wereld-oppervlak verplaatsen maar afbuigt met de aarde mee, of juist bounced tussen de aarde en een luchtlaag. Ook de maan of planeten kunnen hiervoor gebruikt worden. Daarvoor zit er een programma ingebouwd die de beste propagatie (lees frequentie) tussen 2 objecten kan berekenen rekening houdend met hoek, tijdstip, afstand, zonnevlekken, ed.  Het vreemde is dan ook dat Las Palmas, het station dat het dichtstbij ligt en perfectie propagatie heeft op bijna alle frequenties gedurende de gehele dag nooit verbinding kan maken. Ws de energierekening niet betaald?

Om te kunnen emailen of GRIBfiles ( weerkaartjes) opvragen gebruiken we een Pactor 4 Modem. Dit is de snelste Pactor modem op dit moment en als de verbinding goed is duurt het enkele minuten om een paar kB binnen te halen binnen te halen maar je kan er ook uren mee bezig zijn. Dan moet er voortdurend naar een ander station worden gezocht. Het meest betrouwbare station tot nu toe, ondanks de grote afstand, is HB9AK in Cham, Zug, Duitsland op een afstand van 3500 Nm. Hiervoor moeten we dan wel tot de avonduurtjes wachten ivm de beste propagatie. Hiermee is dan ook verklaard waarom jullie meestal het verslag zo laat krijgen of soms helemaal niet terwijl aan onze kant uiterste best wordt gedaan om deze eruit te sturen.

Daarom ook lieve mensen, kan ik niet genoeg benadrukken dat emails geen automatische handtekeningen, banners ed mogen hebben. Dat vertraagt, zoniet verstopt, al onze emailverkeer. Je mag A4 vellen vol schrijven, alleen maar leuk en dat zijn niet veel kB’s maar stuur aub geen foto’s mee!

Zeilvoering: Uitgeboomde Genua over SB

Het weer;

Wind: Moderate breeze NE 17 – 21 knopen, 5 Bf, uitschieters naar 6,

Sea: Rough, 2,5 tot 4 meter schuin van BB achterin,

Weather:  = Cloudy, 6/8 ( dit cijfer wil zeggen de hoeveelheid bewolking verdeeld in 8/8, waarbij 0/8 geen en 8/8 zwaar bewolkt is)

Barometer: 1016 hpa,

Air: 34  Celsius,

Temperature inside: 29 Celsius,

Humidity inside: 78 %

Sea: 26,9 Celsius,

Course: 252,

SOG:  6,0 knots,

Distance done so far: GPS  1312 Nm,

Distance to go: 588 Nm,

Today:  144 Nm,

ETA: Paramaribo, 4th June 2018

Sealife: Vliegende vissen, zeevogels, hele plukken drijvend zeewier.

Categories: Uncategorized | Reacties uitgeschakeld voor Atlantische oversteek, Thursday 31 May 2018

Atlantische oversteek, Wednesday 30 May 2018

Vanavond wordt het volle maan, het is al nachten vrij licht  in de nacht. Je kan de horizon goed zien maar alleen de sterke sterren zie je nu. De wolken en ook de golven om je heen kan je zien en het maanlicht flikkert mooi over de zee. Dit in tegenstelling tot nieuwe maan waarbij het aardedonker is, de hele sterrenhemel ontvouwt zich dan boven je maar om je heen een pikzwart gat, geen horizon en de golven hoor je dan des temeer aan komen bulderen en je hoopt dat deze niet aan dek breekt. Het is net of je zintuigen zich hierop aanpassen. Beide maanstanden hebben iets om van te genieten of juist niet, waar je van houdt. In het pikkedonker zie je de scheepvaart al van verre, mits verlicht, maar een squall (zware regenbui met vaak veel wind) zie je niet aankomen. Dan wordt je overvallen. En met 6 knopen een pikzwart gat invaren terwijl je elk moment tegen een drijvend voorwerp aan kunt knallen en de boot ineens stil ligt blijft altijd beangstigend. Dat het gebeurt is al menigmaal bewezen, zoals ook Henk de Velde die met zijn catamaran met hoge snelheid tegen een ,vermoedelijk, container is gevaren. Hij is toen zwaar gewond van boord gehaald. Maar dat kan altijd gebeuren, niemand kijkt voortdurend naar voren, maar de nacht geeft toch een aparte dimensie. Mooi is ook als het water fluoriserend oplicht, golven, opspattend water en het zog worden ineens verlicht. Ook de toiletpot en daarbij de badkamer met het doorpompen worden verlicht mits je het licht uit houdt natuurlijk. Je ziet de fluorisentie al via de slangen aankomen, heel bijzonder.

All well on board

Hebben jullie de watertemperatuur al gezien!!

 

Zeilvoering: Uitgeboomde Genua over BB

Het weer;

Wind: Moderate breeze NE 17 – 21 knopen, 5 Bf, uitschieters naar 6,

Sea: Rough, 2,5 tot 4 meter schuin van SB achterin,

Weather:  = Cloudy, 4/8 ( dit cijfer wil zeggen de hoeveelheid bewolking verdeeld in 8/8, waarbij 0/8 geen en 8/8 zwaar bewolkt is)

Barometer: 1018 hpa,

Air: 32  Celsius,

Temperature inside: 31 Celsius,

Humidity inside: 72 %

Sea: 26,5 Celsius,

Course: 252,

SOG:  6,3 knots,

Distance done so far: GPS  1168 Nm,

Distance to go: 732 Nm,

Today:  152 Nm,

ETA: Paramaribo, 4th June 2018

Sealife: Vliegende vissen, zeevogels, hele plukken drijvend zeewier.

Categories: Uncategorized | Reacties uitgeschakeld voor Atlantische oversteek, Wednesday 30 May 2018

Atlantische oversteek, Tuesday 29 May 2018

Vannacht rond 02:00 local time = 04:00 UTC dus officieel over de helft (950Nm) van de langste tocht van ASHA op zee, zowel voor de boot als Loes. (Asha).

Tevens hebben we ons dagrecord (152Nm) verbroken en dat alleen op Genua! Ik hoop dat er nog veel records achteraan komen. Zou kunnen met de Parasailor maar die waag ik daar nu liever niet aan, het moet allemaal wel heel blijven en het gaat hard genoeg zo!

We hebben nu ook 25,5 graden zeewater wat geen record is want heb al hoger gehad op de Gambia Rivier maar is wel heel lekker. We zullen nog even moeten wachten met zwemmen want we leggen de boot niet stil. Sterker nog, ik zou van Asha een verbod krijgen, niet dat ik daar wat mee doe want ben eigenwijs, om te zwemmen bang dat ze is voor haaien en ander gespuis dat mij wil eten. Het zal eerder het idee zijn dat ze zonder mij de reis zou moeten voortzetten! Haha. Ik zal het moeten doen met een puts water over mijn body.

Wat minder is, is dat de temperatuur in de boot ook oploopt want wordt bijna niet meer gekoeld door het zeewater, ook de koelkast en vriezer zullen harder moeten gaan werken maar vooralsnog geen problemen. Ook de service accubank die in de bilge staat heeft nu een temperatuur van 30 graden tijdens het laden. Maar dit is stukken beter dan in de machinekamer naast de motor waar de temperatuur kon oplopen naar 50 graden zoals hiervoor waardoor ik in 3 jaar tijd door mijn dure Victron AGM (Absorbed Glass Mat) accubank (880Ah) heen was. De service accubank heb ik in Las Palmas dan ook vernieuwd en een andere plaats gegeven, nu in de bilge boven de kiel waardoor ik een speciale maat accu nodig had, nu Fullriver 4 x 6 Volt 335Ah per stuk wat 670 Ah maakt bij 12 Volt, had nog wel zwaarder gewenst maar moet er ook plaats voor hebben. Hierop aangesloten zijn ook de boegschroef en de ankerlier maar deze zijn op hun beurt alleen te gebruiken als de motor draait. De motor heeft een aparte AGM accu zodat we altijd kunnen starten als de servicebank leeg is.

 

Zeilvoering: Uitgeboomde Genua over BB

Het weer;

Wind: Moderate breeze NE 17 – 21 knopen, 5 Bf, uitschieters naar 6,

Sea: Rough, 2,5 tot 4 meter schuin van SB achterin,

Weather:  = Cloudy, 6/8 ( dit cijfer wil zeggen de hoeveelheid bewolking verdeeld in 8/8, waarbij 0/8 geen en 8/8 zwaar bewolkt is)

Barometer: 1018 hpa,

Air: 35  Celsius,

Temperature inside: 29 Celsius,

Humidity inside: 78 %

Sea: 25,5 Celsius,

Course: 252,

SOG:  6,3 knots,

Distance done so far: GPS  1016 Nm,

Distance to go: 884 Nm,

Today:  152 Nm,

ETA: Paramaribo, 4th June 2018

Sealife: Vliegende vissen, zeevogels, hele plukken drijvend zeewier.

Categories: Uncategorized | Reacties uitgeschakeld voor Atlantische oversteek, Tuesday 29 May 2018

Atlantische oversteek, Monday 28 May 2018

Vandaag een kort verslag, niet veel gedaan.

Vannacht zitten we op de helft van onze oversteek!

Zeilvoering: Uitgeboomde Genua over BB

Het weer;

Wind: Moderate breeze NE 17 – 21 knopen, 5 Bf,

Sea: Moderate, 1,25 tot 2,5 meter schuin van SB achterin, vannacht dus hoger geweest,

Weather:  = Overcast, 8/8 ( dit cijfer wil zeggen de hoeveelheid bewolking verdeeld in 8/8, waarbij 0/8 geen en 8/8 zwaar bewolkt is)

Barometer: 1019 hpa,

Air: 26  Celsius,

Temperature inside: 25 Celsius,

Humidity inside: 80 %

Sea: 25,1 Celsius,

Course: 252,

SOG:  6,0 knots,

Distance done so far: GPS  865 Nm,

Distance to go: 1035 Nm,

Today:  145 Nm,

ETA: Paramaribo, 4th June 2018

Sealife: Vliegende vissen, zeevogels, hele plukken drijvend zeewier.

Categories: Uncategorized | Reacties uitgeschakeld voor Atlantische oversteek, Monday 28 May 2018

Atlantische oversteek, Sunday 27 May 2018

Vandaag een kort verslagje, niet veel gedaan, het is dan ook weekend. Voornamelijk genoten van lekker weer en heerlijk verse sashimi van Wahoo

Ik heb wat messen gescherpt met de wetsteen zoals de fileermessen, het hakmes ontroest en gescherpt en zelfs de klewang oftewel machete. De machete komt misschien van pas als we nog de jungle in gaan.

Toen de wacht van Asha in ging rond 20:00 uur stonden er hele heldere sterren aan de hemel waaronder Jupiter schuin onder de maan en aan de andere kant Venus, ook duidelijk waren bij Venus, Pollux en Castor. Er zijn er veel meer maar deze sprongen er echt uit. We genieten hier van prachtige sterrenhemels zonder lichtvervuiling. Dat laat je weer nietig voelen.

Vannacht een warrige zee waardoor we alle kanten op werden gegooid, alletwee niet echt tot rust gekomen omdat je telkens wakker schrikt.

Zeilvoering: Uitgeboomde Genua over BB

Het weer;

Wind: Gentle breeze NE 11 – 16 knopen, 4 Bf,

Sea: Slight, 0,5 tot 1,25 meter schuin van SB achterin, vannacht dus hoger geweest,

Weather:  = Overcast, 8/8 ( dit cijfer wil zeggen de hoeveelheid bewolking verdeeld in 8/8, waarbij 0/8 geen en 8/8 zwaar bewolkt is)

Barometer: 1018 hpa, vannacht 3 Hpa lager,

Air: 29  Celsius,

Temperature inside: 28 Celsius,

Humidity inside: 78 %

Sea: 24,4 Celsius,

Course: 252,

SOG:  6,0 knots,

Distance done so far: GPS  720 Nm,

Distance to go: 1180 Nm,

Today:  146 Nm,

ETA: Paramaribo, 4th June 2018

Sealife: Vliegende vissen, zeevogels, hele plukken drijvend zeewier.

Categories: Uncategorized | Reacties uitgeschakeld voor Atlantische oversteek, Sunday 27 May 2018

Atlantische oversteek, Saturday 26 May 2018

Gisternacht net voor middennacht kwam Asha me wakker maken dat de Genua stond te klapperen. Het regende ook heel licht. De windmeter gaf 8 knopen aan en dat was natuurlijk een mooie kans om de pees van het voorlijk van de Genua weer in zijn profiel te trekken van het voorstag. Er stond een klein maantje en met de hoofdlamp en de dek verlichting aan had ik genoeg licht om te werken. Dus alleen met zwembroek en aangelijnd reddingsvest naar voren om de Genuaval (met een val hijs je een zeil) op te sporen tussen alle andere lijnen. Deze heeft nl een klem op de mast en is verder bijgebonden bij de mastvoet, deze moest naar een lier geleid worden om later doorgehaald te kunnen worden. Toen de Genuaschoot (met een schoot bedien je het zeil) wat gelost was kreeg ik ruimte in het zeil, daarna de Genuaval wat laten zakken en toen het voorlijk, wat knijp gelopen was in het profiel, weer vrij was kon er weer gehesen worden. Dat moest Asha vanuit de kuip doen want ik moest de pees  van de Genua begeleiden in het profiel. Op dat moment stak de wind weer op en het zeil kwam weer strak te staan zodat ik met geen mogelijkheid de pees op zijn plaats kon houden. Het is zo’n 60m2 dus een flinke lap zeil. De motor gestart en getracht de wind dood te varen want zo kon de zaak niet blijven zitten. Dat lukte en we kregen de pees weer in op zijn plaats, daarna de valspanning  goed doorgezet. De Genua nu een slag om het voorstag gedraaid met de trommel zodat dit niet nog eens zou gebeuren en de schoot weer doorgehaald. De motor kon weer uit, we zeilden weer. Missie geslaagd!

We hebben gelijk maar de klok een uur terug gedraaid, dat was ik morgen van plan maar vandaag werd het pas om 20:00 uur donker. Elke 15 graden West is een uur eraf zoals elke 15 graden Oost een uur erbij is. Dit gaat niet altijd op omdat landen soms zo breed zijn dat ze meerdere tijdzones hebben, of omdat ze eenzelfde tijdzone aanhouden als de buurlanden, zodat er afspraken over worden gemaakt maar op zee ben je hier natuurlijk vrij in. Wij moeten voor Suriname in totaal 2 tijdzones terug dus zullen onderweg nog een keer de klok een uur terug moeten zetten. Suriname zit op UTC min 3 uur.

We hadden ook kunnen wachten met het terugzetten van de klok want lange avonden zijn wel lekker maar het is s ’ochtends dan ook later licht. Mijn grootste reden is dat we de motor elke dag even moeten draaien om de nacht door te komen. Ons stroomverbruik is met koelkast, vriezer en stuurautomaat te hoog voor alleen de zonnepanelen om de accu’s overdag weer op peil te brengen. Hiervoor had ik juist de watergenerator aangeschaft maar die hebben we dus niet en daar heb ik al genoeg over gezegd. Als ik de motor aan zet om de accubank te laden wordt de spanningsregulateur nl gefopt door de zonnepanelen als deze nog licht opvangen. De spanningsregulateur is een drietraps lader, deze doorloopt een boost, absorbtie en float fase al naargelang de spanning (lees laadtoestand) van de accu. De spanning bepaald mede de stroomtoevoer naar de accubank. En nu komt het, de zonnepanelen drijven nl de spanning op en daarmee gaat de spanningsregulateur naar de volgende fase, de stroom neemt af en de accu’s komen bijna niet meer vol. Behalve als de motor langdurig blijft draaien maar dat is energieverspilling, de brandstof hebben we nog hard genoeg nodig als de wind wel langdurig weg valt. We kunnen het traject niet geheel met de motor varen maar daarvoor hebben we dan ook een zeilboot.

Zeilvoering: Uitgeboomde Genua over BB

Het weer;

Wind: Gentle breeze NE 11 – 16 knopen, 4 Bf,

Sea: Slight, 0,5 tot 1,25 meter schuin van SB achterin,

Weather:  = Cloudy, 6/8 ( dit cijfer wil zeggen de hoeveelheid bewolking verdeeld in 8/8, waarbij 0/8 geen en 8/8 zwaar bewolkt is)

Barometer: 1018 hpa,

Air: 30  Celsius,

Temperature inside: 29 Celsius,

Humidity inside: 72 %

Sea: 23,9 Celsius,

Course: 252,

SOG:  5,8 knots,

Distance done so far: GPS  574 Nm,

Distance to go: 1326 Nm,

Today:  139 Nm,

ETA: Paramaribo, 4th June 2018

Sealife: Vliegende vissen, zeevogels, drijvend zeewier.

Categories: Uncategorized | Reacties uitgeschakeld voor Atlantische oversteek, Saturday 26 May 2018